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燃油系统是拖拉机的主要系统之一，工作中易出现各种故障，及时找出故障原因并予以排除，是提高机械效率的关键。 油路进空气 油路进空气的原因有：从漏油处进空气，多数在低压油路；拆装时进入了空气;油箱中燃油过少，油箱盖通气气孔堵塞;输油泵的手油泵手柄螺帽未拧紧，也会从手油泵进入空气。排除方法：打开放气孔，按动手油泵，排除空气；扳动减压杆，加大油门；用摇把或启动发动机。 出油阀偶件磨损主要磨损部位在出油阀和出油阀座密封锥面、减压环带和阀坐孔内。密封锥面严重磨损后，减压作用失效，喷油器在停止喷油时动作不干脆，有后滴现象，从而造成柴油机工作粗暴，并且不规则地冒黑烟。 柱塞偶件的磨损 柱塞偶件磨损后，将使供油时间滞后，供油量减少，造成柴油机功率下降、启动困难，怠速运转不稳。柱塞偶件更换后应在油泵试验台上进行供油量及它各项指标的检查的调整。 喷油泵柴油内漏内漏表现为，喷油泵润滑油池中的机油面迅速升高，造成内漏的主要原因有：喷油泵柱塞套台扇与油泵上体平面接触处密封不良，造成上体低压油道中的柴油由此泄露；柱塞偶件严重磨损；输油泵泄道堵塞，推与推杆套严重磨损。 喷油泵拉卡滞造成喷油泵拉杆卡滞有两种原因，一是润滑不良，二是拉杆定位衬套磨损，起不到定位作用，使拉杆转动而卡滞。拉杆卡滞有两种情况：或是卡在柱塞停止供油位置，使柴油机不能启动；或是卡在柱塞供油位置上，使调速器无法控制柴油机的转速，甚至发生了飞车。遇到上述情况，就迅速用停车手柄强制熄火，或扳动减压杆熄火。 喷渍器针阀卡死喷油器针阀卡死有两种情况：一是针阀在关闭位置卡死，喷油器不喷油，出现“缺腿“现象。但这种现象较少。二是卡在开启位置，这时喷油雾化不好，严重滴油， 造成柴油机排气冒白烟，出现敲击声，同时喷油器和高压管温度剧增，当松开该缸高压油管时，会有气体从油管中喷出，即所谓高压油管回气. 造成什阀卡死的主要原因是:柴油中混有水和杂质;针阀封闭不严，高温气体进入偶件内部;换用新偶件时未将防锈洗净，装上不久就可能卡死.因此全用中就注意以下事项:要保证柴油清洁，拆卸喷油器时，喷油泵、喷油器和高压油管接头处应装好罩帽或用清洁的布封闭，以防尘土进入内部；新偶件一定要防锈洗净后方可安装使用；针阀和针阀体在洁净的柴油中清洗装配，不得互换。
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