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茄子褐纹病主要为害茎、叶、果实,幼苗发病初,茎基部出现梭形褐色凹陷病斑,表面有黑色小粒点,后期幼苗猝倒、立枯;叶片发病,从下部叶片开始,叶上产生灰白色水浸状的圆形病斑,渐变褐色,表面轮生许多黑色小点,后期病斑扩大连片,常造成叶片干裂,穿孔,脱落;茎发病多在茎基部,病斑边缘深褐色,中央灰白色,表面也生有许多黑色小粒点,最后病部凹陷于腐,皮层脱落,木质部外露。果实受害初现浅褐色椭圆形凹陷斑,后扩展为黑褐色,果实腐烂,病斑有同心轮纹状排列的小粒点,后期果实腐烂,脱落或挂在茄枝上。 防治措施 1.实行3年以上轮作,选用抗病品种,播种前种子应用新高脂膜浸种,及时对苗床土消毒,用50%多菌灵可湿性粉剂10克,拌细土20千克,播种时下铺1/3,播种后将余下的2/3药土覆在种子上,并及时喷施新高脂膜保温保墒,提高种子发芽率。 2.加强栽培管理,培育壮苗。施足基肥,促茄株早长早发,在茄子生长期适时浇水追肥,中耕除草,并配合喷施促花王3号抑制主梢疯长,促进花芽分化,在开花前、幼果期、果实膨大期喷施菜果壮蒂灵增强花粉受精质量,提高循环坐果率,促进果实发育,使茄子无畸形,品质提高,连连丰产。 3.药剂防治。幼苗期发病,用50%克菌丹可湿性粉剂500倍液加新高脂膜800倍液每隔7天1次,增强药效,结果发病初期应根据植保要求喷施1:1:200倍波尔多液,每隔10天喷1次,视病情喷2-3次,同时配合喷施新高脂膜800倍液增强药效,提高药剂有效成分利用率,巩固防治效果。
茄子褐纹病主要为害茎、叶、果实,幼苗发病初,茎基部出现梭形褐色凹陷病斑,表面有黑色小粒点,后期幼苗猝倒、立枯;叶片发病,从下部叶片开始,叶上产生灰白色水浸状的圆形病斑,渐变褐色,表面轮生许多黑色小点,后期病斑扩大连片,常造成叶片干裂,穿孔,脱落;茎发病多在茎基部,病斑边缘深褐色,中央灰白色,表面也生有许多黑色小粒点,最后病部凹陷于腐,皮层脱落,木质部外露。果实受害初现浅褐色椭圆形凹陷斑,后扩展为黑褐色,果实腐烂,病斑有同心轮纹状排列的小粒点,后期果实腐烂,脱落或挂在茄枝上。
防治措施
1.实行3年以上轮作,选用抗病品种,播种前种子应用新高脂膜浸种,及时对苗床土消毒,用50%多菌灵可湿性粉剂10克,拌细土20千克,播种时下铺1/3,播种后将余下的2/3药土覆在种子上,并及时喷施新高脂膜保温保墒,提高种子发芽率。
2.加强栽培管理,培育壮苗。施足基肥,促茄株早长早发,在茄子生长期适时浇水追肥,中耕除草,并配合喷施促花王3号抑制主梢疯长,促进花芽分化,在开花前、幼果期、果实膨大期喷施菜果壮蒂灵增强花粉受精质量,提高循环坐果率,促进果实发育,使茄子无畸形,品质提高,连连丰产。
3.药剂防治。幼苗期发病,用50%克菌丹可湿性粉剂500倍液加新高脂膜800倍液每隔7天1次,增强药效,结果发病初期应根据植保要求喷施1:1:200倍波尔多液,每隔10天喷1次,视病情喷2-3次,同时配合喷施新高脂膜800倍液增强药效,提高药剂有效成分利用率,巩固防治效果。
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(一)柴油沉淀48小时后使用 实践证明,柴油中的杂质多半是土粒、灰砂、岩石粉和微小的尘土等。这些杂质的主要成分是磺和矾土。如果柴油不经过沉淀、过滤等净化处理,而直接进入燃油系统中使用,即使是很小的杂质进入柱塞副、出油阀、喷油器后,也会在高压和高速下,像磨料一样磨削精密倡件的表面,破坏其光洁度和配合间隙。长此以往,将促使发动机燃烧过程恶化,排气冒烟、产生积炭,促使机油机油老化变质,减弱润滑作用,从而改变机器的技术状态,影响发动机各部分工作。因此柴油加入油箱前,至少沉淀48小时以上,这样柴油中各种微粒绝大部分沉淀到底层。当柴油用到离桶底20厘米左右时,应倒入密闭容器内,经充分沉淀后取中上层油加入油箱。另外,加油桶、手油泵等加油工具必须专用,且应清洁,有条件者应采取密闭加油法。并在加油漏斗上加一层绸布,油箱加油口铜丝滤网不能任意取下,以加强过滤。作业结束后,应立即将油箱燃油加满,一方面使燃油在油箱沉淀,另一方面避免空气中水气在油箱中凝结。 (二)不许将油箱中燃油用完 燃油将用完时,燃油中的杂质会进入柴油粗、细滤清器,易引起堵塞。另外,低压油路中易进入空气,造成发动机启动困难,即使能启动,运转时转速也不稳。 (三)严禁混合使用新旧机油 目前少数机手为了降低作业成本费,更换机油时,留有部分废机油,再加一半或大半新机油混合使用。殊不知,这种做法得不偿失。因为废机油里含有大量的氧化物质、胶炭粒以及许多铁屑等,会大大缩短新鲜机油使用寿命,加剧运动磨损速度,不仅起不到换油的作用,而且会导致烧瓦抱轴等机械事故。 (四)不准将变质的机油加入变速箱 有些机手为了节省维修费,将油底壳中废机油加入变速箱中,这种做法得不偿失。因为变质的机油里含有不少机械杂质,加入变速箱里,会引起运动件磨损速度加快。另外废机油加入后,将导致齿轮油变稀,使齿轮磨损加剧。但是,换下来的废机油可以加入空气滤清器油盘里,以节省新鲜机油。 (五)不许用汽油机油代替柴油机油 汽油机油粘度小,适合于轻负荷下使用。柴油机油粘度大,适合于重负荷下使用。这两种机油添加剂及抗氧化性能不同,若代用,轴瓦使用寿命将大大降低。 (六)机油必须沉淀96小时后使用 新鲜机油里含有一定数量的机械杂质,使用前,必须沉淀96小时以上,然后取其中上部干净机油使用。另外,禁止在尘土飞扬等处加油,而且加油桶和手油泵等加油专用工具必须擦洗干净。 (七)机油油位不准超过上刻线 机油油位超过上刻线,不仅增加机油消耗量,引起烧机油,气缸产生积碳,使机油中炭粒增加,而且会加快气缸等零件磨损,缩短使用寿命。另外,多余机油吸入气缸,易产生飞车现象。
(一)柴油沉淀48小时后使用
实践证明,柴油中的杂质多半是土粒、灰砂、岩石粉和微小的尘土等。这些杂质的主要成分是磺和矾土。如果柴油不经过沉淀、过滤等净化处理,而直接进入燃油系统中使用,即使是很小的杂质进入柱塞副、出油阀、喷油器后,也会在高压和高速下,像磨料一样磨削精密倡件的表面,破坏其光洁度和配合间隙。长此以往,将促使发动机燃烧过程恶化,排气冒烟、产生积炭,促使机油机油老化变质,减弱润滑作用,从而改变机器的技术状态,影响发动机各部分工作。因此柴油加入油箱前,至少沉淀48小时以上,这样柴油中各种微粒绝大部分沉淀到底层。当柴油用到离桶底20厘米左右时,应倒入密闭容器内,经充分沉淀后取中上层油加入油箱。另外,加油桶、手油泵等加油工具必须专用,且应清洁,有条件者应采取密闭加油法。并在加油漏斗上加一层绸布,油箱加油口铜丝滤网不能任意取下,以加强过滤。作业结束后,应立即将油箱燃油加满,一方面使燃油在油箱沉淀,另一方面避免空气中水气在油箱中凝结。
(二)不许将油箱中燃油用完
燃油将用完时,燃油中的杂质会进入柴油粗、细滤清器,易引起堵塞。另外,低压油路中易进入空气,造成发动机启动困难,即使能启动,运转时转速也不稳。
(三)严禁混合使用新旧机油
目前少数机手为了降低作业成本费,更换机油时,留有部分废机油,再加一半或大半新机油混合使用。殊不知,这种做法得不偿失。因为废机油里含有大量的氧化物质、胶炭粒以及许多铁屑等,会大大缩短新鲜机油使用寿命,加剧运动磨损速度,不仅起不到换油的作用,而且会导致烧瓦抱轴等机械事故。
(四)不准将变质的机油加入变速箱
有些机手为了节省维修费,将油底壳中废机油加入变速箱中,这种做法得不偿失。因为变质的机油里含有不少机械杂质,加入变速箱里,会引起运动件磨损速度加快。另外废机油加入后,将导致齿轮油变稀,使齿轮磨损加剧。但是,换下来的废机油可以加入空气滤清器油盘里,以节省新鲜机油。
(五)不许用汽油机油代替柴油机油
汽油机油粘度小,适合于轻负荷下使用。柴油机油粘度大,适合于重负荷下使用。这两种机油添加剂及抗氧化性能不同,若代用,轴瓦使用寿命将大大降低。
(六)机油必须沉淀96小时后使用
新鲜机油里含有一定数量的机械杂质,使用前,必须沉淀96小时以上,然后取其中上部干净机油使用。另外,禁止在尘土飞扬等处加油,而且加油桶和手油泵等加油专用工具必须擦洗干净。
(七)机油油位不准超过上刻线
机油油位超过上刻线,不仅增加机油消耗量,引起烧机油,气缸产生积碳,使机油中炭粒增加,而且会加快气缸等零件磨损,缩短使用寿命。另外,多余机油吸入气缸,易产生飞车现象。