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1、活塞顶上产生积炭 柴油发动机的活塞在“高温高压”这一特定条件下工作,喷人气缸的燃油又是靠自燃发火。对于正常的气缸,即使工作时期很长,其活塞顶上也只有一层淡淡的炭灰而已。而工作不好的气缸,虽工作时期不长,活塞顶上却积下厚厚一层烧焦了的炭层。活塞顶积炭的主要原因是: (1)喷油器雾化不良,燃油呈油滴或油束状进入气缸,不能与空气形成良好的可燃混合气,致使燃油不能完全燃烧,淤积于活塞顶部,结成积炭。(2)由于梯形环、扭曲环装反方向,使其向燃烧室泵人大量机油,或者是气门杆与气门套管配合间隙过大,润滑摇臂机构的大量机油沿此间隙进入缸内,在高温下参与燃烧,结焦后粘附在活塞顶部。(3)油环弹性差,或已将刮油糟磨平,失去或削弱刮除缸壁机油的功能,致使缸壁上飞溅来的机油进入气缸参与燃烧。活塞顶上的大量积炭会影响气缸的充气量,使燃烧恶化,功率下降,严重者还会因炭粒脱落将缸壁拉伤。故应采取相应的技术措施,加强对柴油机的检查和维护。 2、活塞产生烧顶现象 活塞顶部平面出现许多小凹坑,严重者如马蜂窝,这是活塞铝合金被点状熔化后留下的痕迹(铝合金已随废气排出或向下坠入曲轴箱)。这一现象被称作烧顶。造成活塞烧顶的主要原因有:(1)活塞顶上的积炭没有及时刮除,致使炭层越来越厚,严重影响活塞顶向外传导热量,使活塞顶储蓄的热量将铝合金成点状熔化。(2)柴油机供油过晚,缸内温度过高,来不及完全燃烧的小油滴粘附于活塞顶部继续燃烧,使活塞顶受高温而成点状熔化。(3)柴油机在重负荷或超负荷情况下突然熄灭,该缸又恰好处于爆发行程,热量不能及时排出,造成活塞顶局部熔化。如果超负荷时发动机被熄火,可立即踏下离合器踏板,接通起动机开关,使起动机带动曲轴旋转数周,以排出该缸的高温气体。若系不良操作行为,应予改正。重负荷下若需熄火的柴油机,应先卸去负荷,然后怠速动转3~5min后再使柴油机停止运转。 3、活塞产生脱顶 柴油机在运转中,某一活塞从头部裂断而一分为二,这种现象被称作活塞脱顶。此时,若不立即熄火,活塞裙部在连杆的控制下,仍在进行高速的往复运动,失去控制的活塞顶在缸内则乱冲乱撞,发出杂乱的撞击声,随时都有造成折断连杆,打破缸体等重大故障的可能。故遇到这种情况,应立即关闭油门,使发动机停止运转,然后摇转曲轴并打开缸盖进行检查。如果确认为活塞脱顶,又在长途行驶的途中,远离修理厂点,救急的办法是:将该缸的活塞连杆组拆下;用合适的小木棒将该缸的连杆轴颈油孔塞死,以免润滑油大量内泄而使油压下降;将该缸喷油器的高压油管卸下,以切断该缸的燃油供应,防止大量燃油通过喷油器喷入气缸而流至曲轴箱内,最好将高压油管插入一密闭容器(如塑料壶)内,以将高压油管射出的燃油收集起来,避免造成能源浪费。
柴油发动机的活塞在“高温高压”这一特定条件下工作,喷人气缸的燃油又是靠自燃发火。对于正常的气缸,即使工作时期很长,其活塞顶上也只有一层淡淡的炭灰而已。而工作不好的气缸,虽工作时期不长,活塞顶上却积下厚厚一层烧焦了的炭层。活塞顶积炭的主要原因是: (1)喷油器雾化不良,燃油呈油滴或油束状进入气缸,不能与空气形成良好的可燃混合气,致使燃油不能完全燃烧,淤积于活塞顶部,结成积炭。(2)由于梯形环、扭曲环装反方向,使其向燃烧室泵人大量机油,或者是气门杆与气门套管配合间隙过大,润滑摇臂机构的大量机油沿此间隙进入缸内,在高温下参与燃烧,结焦后粘附在活塞顶部。(3)油环弹性差,或已将刮油糟磨平,失去或削弱刮除缸壁机油的功能,致使缸壁上飞溅来的机油进入气缸参与燃烧。活塞顶上的大量积炭会影响气缸的充气量,使燃烧恶化,功率下降,严重者还会因炭粒脱落将缸壁拉伤。故应采取相应的技术措施,加强对柴油机的检查和维护。
2、活塞产生烧顶现象
活塞顶部平面出现许多小凹坑,严重者如马蜂窝,这是活塞铝合金被点状熔化后留下的痕迹(铝合金已随废气排出或向下坠入曲轴箱)。这一现象被称作烧顶。造成活塞烧顶的主要原因有:(1)活塞顶上的积炭没有及时刮除,致使炭层越来越厚,严重影响活塞顶向外传导热量,使活塞顶储蓄的热量将铝合金成点状熔化。(2)柴油机供油过晚,缸内温度过高,来不及完全燃烧的小油滴粘附于活塞顶部继续燃烧,使活塞顶受高温而成点状熔化。(3)柴油机在重负荷或超负荷情况下突然熄灭,该缸又恰好处于爆发行程,热量不能及时排出,造成活塞顶局部熔化。如果超负荷时发动机被熄火,可立即踏下离合器踏板,接通起动机开关,使起动机带动曲轴旋转数周,以排出该缸的高温气体。若系不良操作行为,应予改正。重负荷下若需熄火的柴油机,应先卸去负荷,然后怠速动转3~5min后再使柴油机停止运转。
3、活塞产生脱顶
柴油机在运转中,某一活塞从头部裂断而一分为二,这种现象被称作活塞脱顶。此时,若不立即熄火,活塞裙部在连杆的控制下,仍在进行高速的往复运动,失去控制的活塞顶在缸内则乱冲乱撞,发出杂乱的撞击声,随时都有造成折断连杆,打破缸体等重大故障的可能。故遇到这种情况,应立即关闭油门,使发动机停止运转,然后摇转曲轴并打开缸盖进行检查。如果确认为活塞脱顶,又在长途行驶的途中,远离修理厂点,救急的办法是:将该缸的活塞连杆组拆下;用合适的小木棒将该缸的连杆轴颈油孔塞死,以免润滑油大量内泄而使油压下降;将该缸喷油器的高压油管卸下,以切断该缸的燃油供应,防止大量燃油通过喷油器喷入气缸而流至曲轴箱内,最好将高压油管插入一密闭容器(如塑料壶)内,以将高压油管射出的燃油收集起来,避免造成能源浪费。
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