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机油消耗过多，说明发动机有故障，应查明原因，设法排除。 一、检查有没有漏油的部位 容易漏油的部位通常是齿轮室密封不良，曲轴的油封密封不良，凸轮轴后没堵漏油，油底壳或气门室偏差漏油，空气压缩机曲轴后端密封环密封不良或曲轴前油封漏油。其中特别应注意的是曲轴前端和后端漏油。前端漏油常因油封破损、老化或曲轴皮带轮或油封接触表面磨损过甚所致，曲轴后端漏油，除因后油封不良外，对无后油密封的发动机，还应检查后主轴承盖回油孔是否过小，凸轮轴后端油堵是否漏油。 二、检查机油是否被吸入燃烧室 在发动机高速运转时，如果排气管大量排出浓蓝色烟，且在机油加注口也有大量冒烟或脉动冒烟，应检查活塞与缸壁是否间隙过大，活塞环有无磨损过甚或弹力不足，活塞环端隙、边隙、背隙是否过大，以及扭曲环装反，活塞环抱死或对口情况，其中尤其是第一道环的端隙、背隙和边隙。这些间隙过大，最容易将机油挤入燃烧室，如果发动机大负荷运转时，排气管冒浓蓝色烟。但加机油口并不冒烟，这可能是飞到气门室内的机油，沿气门导管间隙被吸入燃烧室的结果。 三、检查曲轴箱通风情况 如果曲轴箱通风不良，将使曲轴箱内气体压力和机油温度升高。气体压力升高，不但造成机油渗漏、蒸发，还能使油底壳衬垫或气门盖边盖衬垫冲破。所以，当前两项检查无问题，机油消耗仍过多时，即应曲轴箱通风情况。 此外，是否按车辆制造厂要求选用机油和是否按标准加注机油，也是机油消耗过多的影响因素。
一、检查有没有漏油的部位 容易漏油的部位通常是齿轮室密封不良，曲轴的油封密封不良，凸轮轴后没堵漏油，油底壳或气门室偏差漏油，空气压缩机曲轴后端密封环密封不良或曲轴前油封漏油。其中特别应注意的是曲轴前端和后端漏油。前端漏油常因油封破损、老化或曲轴皮带轮或油封接触表面磨损过甚所致，曲轴后端漏油，除因后油封不良外，对无后油密封的发动机，还应检查后主轴承盖回油孔是否过小，凸轮轴后端油堵是否漏油。
二、检查机油是否被吸入燃烧室 在发动机高速运转时，如果排气管大量排出浓蓝色烟，且在机油加注口也有大量冒烟或脉动冒烟，应检查活塞与缸壁是否间隙过大，活塞环有无磨损过甚或弹力不足，活塞环端隙、边隙、背隙是否过大，以及扭曲环装反，活塞环抱死或对口情况，其中尤其是第一道环的端隙、背隙和边隙。这些间隙过大，最容易将机油挤入燃烧室，如果发动机大负荷运转时，排气管冒浓蓝色烟。但加机油口并不冒烟，这可能是飞到气门室内的机油，沿气门导管间隙被吸入燃烧室的结果。
三、检查曲轴箱通风情况 如果曲轴箱通风不良，将使曲轴箱内气体压力和机油温度升高。气体压力升高，不但造成机油渗漏、蒸发，还能使油底壳衬垫或气门盖边盖衬垫冲破。所以，当前两项检查无问题，机油消耗仍过多时，即应曲轴箱通风情况。
此外，是否按车辆制造厂要求选用机油和是否按标准加注机油，也是机油消耗过多的影响因素。
以上信息由惠山区洛社镇新农人大棚钢管经营部自行发布
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